te recomiendo que si no tienes otra impresora para imprimirte el carro central primero lo dejes asi, y una vez este montada te imprimes otra y ya haces y deshaces.

Tengo una P3Steel a pleno rendimiento ;-)
Si, aunque no creo que haga y deshaga mucho porque esta parte de los ejes / carro es lo más follón de montar y desmontar de la máquina. Pero bueno, me parecía adecuado comentarlo (creo que no se ha hecho con anterioridad) por si se tiene en cuenta para la próxima vez que se rediseñe el carro.

Por otro lado, comentar que los rodamientos axiales entran muy duros y algunos piden lijar un poco antes para que puedan entrar por lo que os recomiendo a los que vayáis a montarla, que los encastréis antes de ensamblar los paneles entre si, de esta manera os va a ser mucho mas fácil.
Lo mismo pasa con los rodamientos lineales, como pide redondear el agujero de la pieza impresa donde van encastrados con taladro o limas, es preferible encastrarlos primero por separado para mayor comodidad y luego ya meter las barras.

Bueno, pues ayer estuve 8 horas con la parte de los ejes y las correas... El montaje es un infierno, hay que armarse de paciencia.
Las piezas reversibles que tienen los casquillos y que aprietan las correas cuesta muchisimo conseguir que los tornillos agarren las tuercas por la falta de espacio. al final conseguí atornillar fijando esas tuercas primero con superglue. Los soportes de motor encajan muy justos... os recomiendo agrandar los agujeros para que el tornillo pase entero sin roscar y así atinar mejor en el agujero de los motores.

El tensado se hace relativamente bien aunque algunas han quedado mas tensas que otras, pero ahora tengo el problema del ajuste... esto va como una piedra ¿Me dáis algún consejo? (las barras rotaban en sus rodamientos bien y las de 6mm deslizaban bien también, aunque algunos mejor que otros, pero al meter las correas se ha endurecido mucho todo ¿Es normal debido a la tensión?

En fin, creo que esta parte es crítica, puede venir muy bien toda la información y consejos que podamos aportar en este post para los que se la estén haciendo o vayan a empezar con esta parte.

Hola repente yo he montado las correas y los motores de los ejes X e Y y la verdad que para mover el carro va bastante duro, he puesto un poco de grasa en las guias pero asi y todo va bastante duro, un eje mas que otro. No se si es normal que vaya tan duro?


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Otra cosa que no veo clara es el carro central, las guias de 6 mm no estan paralelas con las de 8mm, como si los agujeros de 6 mm no estuviesen bien aliniados ???


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Yo para montar todo el sistema de correas y poleas lo que hice fue quitar la tapa superior, y fue coser y cantar. Es normal que vaya duro, yo pensé lo mismo, pero una vez tiran los motores todo va perfecto, es más, es preferible que vaya duro a blando, ya que no habrá pédida de pasos si la intensidad de los motores es la adecuada, yo los tengo sobre 350 mA y van perfectos. Por otro lado, cuanta más fuerza tenga que ejercer el motor más se calentará.


P.D. Porque ya la tengo montada y a tope, si no me curraría un video-tutorial del montaje desde cero, pero claro... cualquiera la desmonta ahora :elrisas:.

El montage de las poleas y las guias se las trae se ha de tener un poco de paciencia


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A mi me pareció más complicado el montaje de las tuercas de los paneles, se me salian las cabronas :elrisas:

Maxice, ¿como quitaste la tapa superior? Eso supondría desmontrar los paneles debido al machihembrado...

Efectivamente Homer mis barras de 6mm no están totalmente perpendiculares entre si, ni paralelas a sus vecinas, pero hablé con Neox y Campy y el tema era jugar con las poleas:
- Para alinear barras, aflojar poleas opuestas y ajustar para luego apretar otra vez
- Para que vaya mas suave, hay que alinear poleas correspondientes a la misma correa.

Dicho esto, es sólo teoría, la mía sigue dura de cojones... es desesperante, hay que armarse de paciencia así que por hoy lo dejo hasta otro día que vuelva con la cabeza mas fresca.

La verdad es que esta parte es crítica, hecho en falta algún video de alguien que ya lo haya hecho de manera satisfactoria.

Estáis siguiendo el video de NeoxM3 para el montaje no? No ha habido midificaciones al respecto desde que se creó el video?

Repente, dices que la tuya va muy dura, pero tan exagerado es? si lo es que hay que ver que falla, pero creo que es normal que vaya "un poco dura".

Por lo que estáis hablando entiendo que no habéis aplanado uno de los lados de las varillas por donde hay que apretar el tornillo de la polea (algo que si es recomentable hacerlo en los motores), pero creo que también sería recomendable en las varillas y asi nos aseguramos de que esas poleas no giren sobre la varilla.

Con la tensión que se genera con las correas, no hay casi que ni apretar esas poleas ;-)
Yo en los motores nunca he aplanado y nunca he tenido problemas en que "resbale" la polea. Apretando bien los tornillos no hay problema
En el caso de las varillas de la Ulticampy son de acero-plata, mejores que las de inox y encima las poleas del kit tienen doble tornillo así que ahí no veo problema

Si, el video de Neox es mi referencia pero habría que retocar alguna cosilla, como lo de poner los rodamientos axiales lo primero para mayor comodidad, o cambiar la orientación de alguna polea para que el tornillito quede mas cómodo de apretar.
También habría que modificar la parte donde atornilla desde abajo los recuerzos de la cama y adaptar también el video a las nuevas piezas impresas como los soportes para los casquillos (aunque esto entiendo que es dificil porque están en continuo desarrollo).

Respecto a lo de que va dura... va dura de cojones y mas de un lado de que de otro (Tengo como referencia la dureza del eje X o Y de una prusa bien tensada y entiendo que la mi Ulticampy esté un poco mas dura, pero de momento ni se aproxima) Esta semana me armo de paciencia y la intentaré ajustar y conectar los motores para probar.

Es imprescindible el perfecto paralelismo entre barras y la perpendicularidad entre ejes, si no siempre va a ir dura. Probad a girar las barras con la mano sin poner la correa que va a los motores, vamos con los motores sueltos, (por las fotos entiendo que se esta haciendo asi, pero por si acaso) cuando vaya suave, montar motores.

Un saludo

Hmm, pues tenía puesta la correa a los motores si xD

Cuando giraba las barras sin ninguna correa iban suaves, pero claro, sin ninguna correa...

Duda: la perpendicularidad entre ejes de las barras de 6mm entiendo que se hace como he descrito mas arriba: aflojando las poleas de un lado, ajustar y volver a apretar.
Lo que no se es como ajustar el paralelo de las barras de 8mm, si ahí quien manda son los rodamientos axiales que van encastrados en el marco...

Otra duda tonta: ¿Como habéis fijado las piezas impresas de los endstops de X e Y, sólo pegándolas o haciendo agujero y atornillandolas?

Es ajustar el paralelo de las de 6 con las de 8 y si el procedimiento de aflojar poleas seria el correcto.

Un saludo

Uno mas que se une al montaje del maldito carro xD

ayer ya fueron 2 las veces que lo desmonte entero y me da que de aqui a un rato voy a por la tercera... con paciencia y vaselina...

saludetes!

Uff es jodido eh?
Comparte con nosotros tus avances!

acabo de probar lo que comenta repente mas arriba y efectivamente, con todo montado y aflojando las poleas es cuestion de llevar los ejes a cada lado y medir la distancia con entre las varillas de 6 y las de 8 en varios puntos para dejarlo lo mas paralelo posible y en el momento en que el eje de 6mm esta paralelo a la varilla de 8mm se aprietan las poleas y listo, el cambio a sido brutal y bastante sencillo de realizar!

saludos!

Shiryou, lo estás haciendo con las correas de los motores enganchada o desenganchada?
¿Eres capaz de mover el conjunto empujando sólo el carro o tienes que hacerlo sujetando los los casquillos?

shiryou escribió:con paciencia y vaselina...

Le dijo el elefante a la hormiguita

Ya tengo el carro con las varillas de 6mm paralelas a las de 8mm, lo he hecho como habeis explicado antes. Ha quedado perfecto.
Ahora va un poco mas suave. Yo tengolas correas de los motores montadas. Cuando monte el conjunto iva bastante mas duro.


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